Ниеттердің жақсы болғанына қарамастан, Америка Құрама Штаттарында қоғамдық көліктер дамып келе жатқан елдерді қоса алғанда көптеген жерлерде болып жатқан нәрселердің қанық көлеңкесінде қалады. Америкада бұқаралық транзит қаржыландырылса, біз оны жек көреміз? Немесе қоғамдық транзитке жек көреміз бе?
Көлікпен тасымалдаудың бұл түрі болмауы үшін бірден көп себептер бар, және транзиттік монетаның бір жағы (бұл ақшасыз қаражат) екінші тарапты тамақтандырады (сондықтан біз оны ұнатпаймыз). Нью-Йорк метрополитеніндегі жүйе сияқты ерекше жағдайлар болғанымен, американдықтардың көпшілігі басқа нұсқалар болмаған кезде қоғамдық көлікті ғана пайдаланады. Мұны оқып болғаннан кейін қоғамдық көлікті жек көру үшін себептеріңізді бөлісіңіз.
01-ден 08-ге дейін
Қоғамдық көлік уақытты алады
Plume Creative / Getty Images Көптеген американдықтар сияқты, кез-келген сапарыңыз, бәлкім, сіздің үйден шыққаныңызда және автокөлікте жүргенде басталады. Жұмысқа дайындық немесе жұмысқа бару 30 минутты қажет етеді, бірақ қоғамдық көлікте автобусқа немесе пойызға қол жеткізе алатыныңызға қарамастан, сол сапар екі есе ұзағырақ уақытты талап етуі мүмкін. Бүгінгі күннің бәрінде асығыс болған ортада - бәрі кеше қажет - әр минут сайын есепке алынады және автобуспен жүру көптеген қызметкерлердің қолы жетпейтін бос уақытқа арналған салтанатқа айналады.
Бұқаралық транзит операторларына қосымша автобустар жасау және экспресс-қызмет көрсету поездарын жоспарлау үшін айқын шешім болып табылады. Бірақ бұл ақша алады, ал қазір Американың ұраны «Бізде жақсы нәрсе жоқ па?» Деген сияқты көрінеді, қоғамдық транзит көп адамдарға жақсы қызмет ету үшін қажет ақшаны алады.
02/08
Жеке және көлік
Скотт Олсон / Getty Images Автокөлік, мүмкін, бірден фалликалы және жүгері сияқты жалғыз өнертабыс. Бір уақытта журналист Джордж Уоллдың айтуынша, пойыздарға «прогрессивті құмарлықтың» себеп болғаны - олардың американдықтардың даралықты азайтқаны, оларды ұжымдастыруға жақсырақ етуге тырысуы ». Оның түсіндірмелері бірнеше себептерге байланысты күлкі болғанымен, ұжымдық мақсат - «қырғи қабақ соғыс» дәмінің иісін сезеді. - Бір шындыққа әсер етеді: Адамдар көліктерді ақылсыз дәрежеге сүйеді.
Келесі жалғасады:
«Автомобильдер адамдарды өздерінің ойлауға ынталандырады, олар тексерілмеген, тексерілмеген және жазылмаған - олардың тағдырларының шеберлері», - дейді ол.
Дәл осы билік пен шеберлікті дәл осылай жасайды - тіпті мемлекеттік қаржыландырылған тас жолда да - автобустарға автокөліктерді ұнатады.
03 08
Қоғамдық транзит адамдарға арналған
Адам Луброт / Getty Images Жоғарыда айтылған хабарламаға негізделген, қоғамдық транзит - адамдар білмейтін көп адамдар және көптеген адамдар, ал егер біз адал болсақ, мүмкін емес. Салауатты өмір салтын, этикетті және қарапайым қарастыруды ескерсек, бұл күндері эпидемияға ұқсайды, арзан одеколон киюге, ұялы телефондарға шағылыстыруға, еденге қоқыс тастауға, тамақ ішуге және ішіп-жеуге тырысады. Сіздің орыныңыз ... мен жалғастыру керек пе?
Әрине, барлық адамдар ленивый слобов, және көптеген достық - тіпті романстар поездарда және автобустарда (кез келген Нью Йоркер сұраңыз). Бірақ адамдардың басым көпшілігі әлі күнге дейін жағымды және құрметтемегенде, бұл тек біреуді бұзу үшін тек бір ғана психоды алады (қайтадан кез-келген Нью-Йоркерді сұраңыз).
08 04
Running немесе Running Late
DreamPictures Кейде сіздер мүлдем, оңды уақытта өз уақытында болуыңыз керек. Қоғамдық көлік бұл жолмен көмектесе алады, өйткені поездар мен метрополитендер шұғыл-сағаттық қозғалысқа түсіп қалмайды немесе авариядан туындаған кідірістер. (Бір жазғы дөңгелегі - тіпті біреудің автокөлігінде де - сіздің бүкіл күнді бұзуы мүмкін.)
Бірақ автобустар, әрине, автокөліктер сияқты бірдей жолмен жүреді. Миллиондаған және миллиондаған автомобильдер. Егер сіз поезді жіберіп алмасаңыз, келесі бір сағатқа немесе одан да көп уақытты күтуіңіз мүмкін. Демек, теміржол вокзалында ертерек көрсетілсін немесе уақытты көрсетпеу қаупі бар.
05 of 08
Кеш түні?
Реза Эстахрян / Getty Images Көпшілік жаппай транзит 9-дан 5-ке дейін кеңсе қызметкерінің қажеттіліктеріне арналған және таңертең ертерек үйден кетіп, күннің екінші жартысында үйге келеді. Нәтижесінде, егер сіз жұмыс істегеннен кейін бірдеңе жасасаңыз - жаттығу залдарына барыңыз, достармен араласыңыз, азық-түлік дүкеніне немесе кинотеатрға барыңыз - қоғамдық көліктер тез қолайсыз нұсқаға айналады.
Демалыс күндері шығатын адамдар үшін, бұқаралық транзит көбінесе өте ыңғайсыз, өйткені көптеген автобустар мен пойыздар, егер олар мүлде жүгірсе, жеңіл демалыс күндеріне ие болады. Нәтиже? Біз жүреміз. (Адамдар ішкеннен кейін қоғамдық транзитпен айналысуға мүмкіндіктері болғанда, мас күйінде қайғылы оқиғалардан аулақ болу керек?)
08 08
Қоғамдық көлік сонда жүрмейді
Эндрю Бретт Уоллис / Getty Images Үлкен аймақтық немесе халықаралық әуежайды - маңызды көлік торабын қарастырып көріңіз. Дегенмен, логикаға, тіпті ең күрделі қоғамдық транзит желілеріне Америкада сирек түсетін себептер бойынша, тікелей әуежай терминалына барады. Көптеген жағдайларда сіз әуежайға жақын жерде автобус немесе пойызға баруыңызға болады, бірақ сізді басқа қақпаға немесе «әуе трассасына» ауыстыру қажет. Жолаушыларды рейс жасауға немесе багажды тасымалдауға шабуылдаған кезде, бұқаралық көлік тез қыдыруға айналады.
08 07
Масс-транзит арзан емес
Даг Менез / Getty Images Қоғамдық транзиттің пайдасына ең салмақты дәлелдердің бірі оның қол жетімділігі. Автомобильдік меншікке кеткен шығындармен салыстырғанда - газ, мұнай, шиналар, автокөлік билеттері, сақтандыру, жол ақысы, жөндеу және техникалық қызмет көрсету, сонымен қатар автокөліктің өзіндік құны - жаппай транзит жылдам, қол жетімді нұсқаға айналады.
Бірақ бұл әлі арзан емес. Мысалы, Нью-Йорк қаласындағы «Метро-Север» поезының жүйесінде, қауіпсіз, таза және сенімді транзиттік желіге айлық шығынның құнын қарастырайық. Ол айына 400 доллардан асады, бұл айтарлықтай жалақы алатын адамдар үшін ғана мүмкін. Және жыл сайын екі-ақ шығын шығады. Осы фактіні ескере отырып, қоғамдық көлікпен айналысатын басқа да қиындықтар (жоғарыдан қараңыз), көптеген адамдар қаладағы автобустардың жалғыз автокөліктермен бүркуін жалғастыруда.
Егер сіз қазірдің өзінде жеткіліксіз болса, онда АҚШ-тың бұқаралық транзиті неге соншалықты көп шығындысы туралы мағлұматты мақалаға назар аударыңыз. Шамасы, мердігердің шығындары Америкада бақылаусыз, ал басқа елдерде жобаларды басқару және қаржыны неғұрлым қатаң бақылауы бар. Әйтпесе ...
08 08
Қала және ауылдық қоғамдық көлік
Джеймс Брей / Getty Images Мен соңғы рет кикерді сақтадым. Егер бұқаралық транзиттің мемлекеттік қаржыландырудың қызыл бастамасы болып қала беретіндігі қызық болса, мұнда: ол сирек ауылдық жерлерге қызмет етеді. Олардың төменгі популяцияларына қарамастан ауылдық жерлер мемлекеттік және федералды заң шығарушы органдарда өте жақсы көрінеді. Нәтижесінде үкіметтің бюджеттері қарастырылып жатқанда, ауылдық сайлаушылар қоғамдық көлік транзитін олар үшін ештеңе жасамайтын сәнділік ретінде көреді, сондықтан ол жиі бюджет балансына түседі. Бұл мәселені қызықты талқылау үшін консерваторлардың қоғамдық транзитке неліктен неліктен бұл мақаланы қараңыз.